Reťazové rozvody mali ešte donedávna povesť trvácnosti a o ich údržbe sa povrávalo že sú "doživotné". No príchodom už prvej generácie V6, V8 TDI motorov sa začínala táto povesť vytrácať prvým typickým niekoľko sekundovým "štrkaním" reťazí pri štarte motora. Pri ignorovaní tohto prejavu sa dokonca mohlo stať že uvoľnená reťaz sa pri štarte mohla preskočiť na ozubenom kolese o jeden alebo viac zubov a došlo k stretu piest + ventil. Toto už motor odstavilo nadobro a nasledovala jeho finančne nákladná oprava alebo výmena celého motora.
Výrobca reťazový systém 3.0TDI v roku 2007 upravil a na strane kde dochádzalo najčastejšie k preskočeniu reťaze použil väčšie ozubenie, čím sa síce problém čiastočne eliminoval a predĺžila sa životnosť reťazového mechanizmu. V roku 2011 prišla 2. generácia 3,0TDI motorov ktoré už dostali úplne nový prepracovaný rozvodový systém s dvomi reťazami od ktorého sa očakávala dlhšia životnosť a tichší chod. No nestalo sa tak. Prvé problémy s hlučným štartom motora prišli niekedy už pri 100-tis km a niekedy aj skôr. Výrobca dielov potom niekoľkokrát modifikoval napínacie prvky a tým sa pri výmene reťazových rozvodov predĺžila jeho životnosť približne na 200-tis km.
Príchodom 3. generácie 3.0 V6 TDI motorov sa prišlo s ďalšou veľkou zmenou rozvodového mechanizmu kde sa navyše k reťaziam pridal aj ozubený prevod k vačkových hriadeľom ktorý značne prispel k uvoľneniu miesta pre DPF filter s emisnou normou EURO 6 so vstrekovaním Ad-blue. Životnosť reťazových rozvodov sa pohybuje od 150-300tis km. Životnosť zavisí od štýlu jazdy, kvality motorového oleja, v neposlednom rade aj od "vydarenia" komponentov ktorými sú hlavne hydraulické napínacie prvky reťazí. To že bude potrebná ich výmena spozorujete zvýšenou hlučnosťou motora pri štarte alebo pri jazde do kopca v nízkom spektre otáčok.
Reťazové rozvody však odporúčame pravidelne pri každej výmene motorového oleja nechať skontrolovať v špecializovanom servise.
